O`K

Из моего опыта - найти жёсткую вилку с высоким axel-to-crown весьма непросто. Для 26ых колёс хорошо по геометрии подходят вилки на 29.

А зачем чинить то? Это же жёсткая вилка, что там сломаццо может?

27.5+ это такой "фэтбайк для сухого лета". Едет везде, катать прикольно и радостно, но медленный. Но быстрее фэта, ессно ))) В гоночном режиме плюс-сайз зарулит 29 только по аццкой грязи без особых подъёмов.

Я этого опасался, но оно за два сезона не случилось, потом на бескамерку перелез...

В 99% рам помещается

Карбон выглядит круче, согласен. Но самый шустрый мой разделочник был алюминиевым ))) По поводу долгих часов: как насчот позиции Жака Анкетиля, что никакая тренька не должна превышать полутора часов? ))) добавлено 1 минуту спустя Да, а триатлон это "why suck in one sport if you can suck in three?"

Потому что никто в реале не знает, реально ли почувствовать эти самые полмиллиметра флекса. Откуда у триатлета "долгие часы" на велосипеде? )))

На резине в 5 дюймов при давлении 3.5пси прекрасно ездитцо с камерами. Это так... для спраффки ))

30-40. По ровному асфальту 30-11 для фэта хватает.

Меньше 30 (при 11-46 сзади) уже не нужно даже для зимы...

Покрышки тока 4.8, всё остальное - от лукавого. Звезду на 30 ещё поищешь, если на четырёхлапку. Но их делают.

Из википедии: Цепная передача: сравнительно высокий КПД (> 0,9 ÷ 0,98); Угловой редуктор: сравнительно высокий КПД (>0,87 ÷ 0,95) Как говориться "на эти два процента я и живу". Для ситибайка, может быть, оно и не влияет, но лично я пока останусь с цепью.

Ты такой умный! И, очевидно, всё знаешь лучше всех... Ну вложись тогда "нормально" и стань миллионером!

Тока КПД слегка подкачал (((

Зависит от того, что у тебя спереди. Одна звезда - можно среднюю. Две - лучше длинную, особенно если с кацетой >40

Какая разница на чём тренироваться... Особенно триатлету )))

Обычная заплатка на 146% решит твою проблему.

Если ты всё сам знаешь, то зачем спрашиваешь?

Заклей обычной заплаткой изнутри покрышки.

Это не мтб, ибо медленный, но и не фэт, ибо не толстый. Для фанового катания по рельефу (утоптанному снегу) - очень хорошо. Как замена 29еру - тяжеловато.

Спасибо, разговор закончен. Мнение, основанное на показаниях агентства ОБС, лично для меня ценности не представляет. Рассказывай сказки про "напряжённый карбон" кому-нибудь другому, авось кто-нить и поверит )))

Прочитай мои предыдущие сообщения ВНИМАТЕЛЬНО. Там я развёрнуто писал о том, что дисковые тормоза на шоссе - не дают преимущества, ибо нет на шоссе условий, где диски однозначно лучше ободных. Клещи справляются нормально, торможения на спусках в том же ПроТуре - ого-го какие, посмотри графики скоростей на спуске с любого перевала. 100-30-100 и так далее...

Я ставил на свой спеш s-works детское кресло и аттач детского одноколёсного байка и ездил с этими фигнями пару недель в отпуске. Багажник - не ставил, ставил консоль для мультигонок, грузил килограммов пять. Наверное, у меня рама вся "полна скрытых напряжений" и скоро (когда, интересно) "внезапно разрушится"...

Ты, надеюсь, шутишь...

Какой феерический бред... Ок, не хочешь слышать (читать) что тебе говорят. Это нормально. Ответь, пжста, на два вопроса. 1. Что именно карбонового у тебя есть в велопарке? 2. Что именно карбоновое ты когда либо ломал или лично видел сломанное? Чтобы тебе было легче отвечать, я тебе пример подам. 1. Четыре карбоновых байка сейчас и пять в прошлом. Дюжина карбоновых вилсетов. В основном шоссейные, два мтб. Все палки на всех байках. Два седла. Один шлем )) 2. Два обода (1 шоссе, 1 мтб) за последние три года. Один руль. Одна вилка, руль, колесо и вынос - в дтп с моим байком с моим коллегой на нём. Одна втулка с карбоновыми фланцами.